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張勝林: 因橋而勝

 http://www.pipsnet-technology.com   2019年03月11日14:19   來源:北京賽車贏利計劃   瀏覽:
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        帶著沉甸甸的理想上路,她用柔弱的肩沐風櫛雨,擔負起厚重的橋梁使命;邁開輕盈的步伐翻山越嶺,她在奇山麗水之間,築起一道道氣勢磅礴的壯麗飛虹。

        2018年12月15日,“2017-2018年度十大橋梁人物”頒獎儀式在深圳舉行。

  在此次獲獎的名單中,張勝林是十大橋梁人物評選五屆以來,唯一入選的女性領軍人物。“帶著沉甸甸的理想上路,她用柔弱的肩沐風櫛雨,擔負起厚重的橋梁使命;邁開輕盈的步伐翻山越嶺,她在奇山麗水之間,築起一道道氣勢磅礴的壯麗飛虹。”張勝林的頒獎詞這樣說道。

 奇山麗水築飛虹

        2018年6月30日,隨著最後一節鋼管吊裝安裝就位,世界最大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋——大小井特大橋主拱順利合龍。這座高山峽穀最大跨度鋼管混凝土拱橋的建設,正是由張勝林帶領團隊完成的,是貴州本地企業完全自主建設的第一座世界級大橋。

  實現本地企業完全自主建設,到底有多牛?

20多年前,貴州交通基礎薄弱,技術跟不上,那個時候橋工隊、路工隊紛紛前往廣東沿海闖市場、學經驗。20多年後,因為張勝林這樣的建設者,使貴州成為名副其實的世界“峽穀橋梁博物館”。要致富先修路,修路必修橋,貴州人想要獨立自主建設橋梁的意識,讓貴州與外界的聯係越來越密切。

  大小井風景區上空,兩山對峙,橫跨南北的大小井特大橋淩空飛架,宛如一道美麗的彩虹。橋位區屬構造侵蝕-剝蝕低山河穀地貌區,大小井特大橋橋台所在山坡峰頂與河底相對高差約250米,衝溝兩岸地形切割強烈,較為陡峻。在“空中”修起的“天路”,將最美多彩貴州的山河妝點得分外妖嬈。

  之所以像一道彩虹,是因為它的上承式結構。“所謂上承式就是行車道板在拱的上麵,在貴州高速公路上跨越U型河穀,拱橋就是首選的橋型。”張勝林用手比劃著,實際上,拱橋實施工藝更複雜,但總體的橋長會短一些。如果修建斜拉橋,總體的橋長會更長,且造價高。

  為攻克建設過程中麵臨的諸多難題,大小井特大橋采用了目前國際最先進的施工設備和工藝。如纜吊、扣掛係統監測及控製信息化係統,自動采集數據和生成報表,實現了實時數據的遠程自動傳輸、存儲和報警,為塔架自動糾偏及索力自平衡係統打下了技術基礎。

  麵對挑戰,有充分的自信。中國技術專家的理性與執著,中國知識女性的柔韌與從容,在張勝林身上恰如其分地融合在一起,形成一種獨特的魅力。

一腔熱忱許芳華

         1971年,張勝林出生在貴州省平壩縣一個普通家庭。從小家教嚴厲,尤其是父親對她的影響很深。回過頭來,張勝林很感激家庭對於自己學業和成長的要求,曆練了一個工程師堅韌務實、不懼挑戰的寶貴品格。

        1993年,張勝林從北京工業大學土建係畢業,隨後就參與了位於貴州省甕安縣江界河風景區,江界河大橋的建設。在當時技術條件不完備的情況下,江界河大橋的建設在貴州省甚至全國都是難度較大的項目。

“每個放樣我都要去看,模板立好以後我會去檢查尺寸,混凝土的澆築我也一定在。”那時的施工現場大多是建築工人,技術人員少之又少,張勝林便承擔了項目上測量、劑量、質檢、現場管理等多項工作,每個工藝工序,張勝林都親力親為。

  在那2年時間裏,她學會了“做一行,愛一行。”“高考報的專業是生物化學,最後調劑到交通工程。”張勝林難得露出了笑容,陰差陽錯地錄取,是張勝利與工程師這個職業最美緣分的開始。

  第一次去現場,為了尋找最佳的設備安裝位置,她徒手爬上高梯,任務完成了,腿還在顫抖。

  重慶江津觀音岩長江大橋建設,長江上遊水流湍急,大噸位浮吊無法到達橋位處,幾十晚不眠不休,她寫下了一本密密麻麻的“技術手冊”,最終,她創造的“門式浮吊拚裝鋼圍堰施工工法”獲得國家級工法獎勵。

        在遵義,建設務川珍珠橋條件極端困難,她迎難而上,研究出不受地形條件限製、改善鋼筋混凝土箱型拱橋成橋品質的成套施工工藝技術——負角度豎轉施工工藝技術。成功的那一刻,張勝林和同事們流淚擁抱。

       ............

        “一路走來,橋梁集團很多專家對我的影響是很大的。”張勝林回憶,為更好的保留並提升技術,貴州橋梁集團在廣納人才、設立技術中心的同時還啟用了“傳幫帶”的形式通過師傅帶徒弟。在橋梁建設領域,老專家對學習永遠抱有熱情,對研究數據一絲不苟,這些都深深感染著她。

  去年6月,張勝林又回到大學剛畢業時參與的項目——江界河大橋,“20多年過去了,它的棱角、外型都還保持得非常好。”張勝林說,這座大橋的建設也奠定了她之後的工作態度。“規範要求是10毫米,我能不能做得更小一點呢?能不能做得更好一點呢?”張勝林一直將精益求精的態度貫穿始終。

另一種榜樣

   現代橋梁建造始於歐洲,如今中國一馬當先。改革開放前雖有一些大橋跨越了中國的河川,但大多由外國人設計建造。十幾年時間,從追趕到引領,從中國製造到貴州製造,貴州橋梁走過了高效消化、吸收、再創新之路。

        2016年,張勝林多了一個身份——pk10計劃總工程師。在這個近乎清一色男性從業者的行業裏,張勝林成了為數不多的女總工。

        “現在能夠接觸到國內外的同行專家,共同討論技術的發展方向。”張勝林先後編撰的《鋼筋混凝土箱型拱橋補充預算定額》《貴州省公路養護工程預算定額》等多項研究成果,為交通行業作出了突出貢獻。

  貴州橋梁會更加“高精尖”嗎?答案是肯定的。

  為了促進橋梁的信息化建設,橋梁集團正努力建設BIM(項目信息化管理係統)。“BIM技術可以更好地實現橋梁施工的全過程管理,能夠更好地實現進度目標和成本目標。”張勝林說道。

  如何平衡家庭和事業?這或許是每一個女工程師都會麵對的問題。

“長期呆在工地是無法避免的,因為施工方必須在現場。按一般一個項目的周期,我至少要在現場兩年時間。”

  張勝林的兒子今年大四,學的電子工程專業。“專業當初是他自己選擇的。”張勝林自豪於兒子的自主能力,另一麵,她也愧疚,“我的父母幫我承擔了很多家庭事務,別的媽媽更多的是照顧孩子,而我隻是兒子的參照物。”



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